Range Rover motoren

Nieuwe en gebruikte motoronderdelen

Op zoek naar een Range Rover motor, motoronderdelen of een vervanging voor uw 3.0 V6 Supercharged of 5.0 V8 Supercharged? Bij Exco Auto's in Veldhoven bent u aan het juiste adres. Met ruim 35 jaar ervaring leveren wij zowel nieuwe als zorgvuldig geteste gebruikte originele Range Rover motoren en motoronderdelen voor het complete leveringsprogramma, van Range Rover (L322, L405, L460) en Range Rover Sport tot Velar en Evoque. Zelf sleutelen of liever laten monteren? In onze eigen werkplaats verzorgen onze monteurs de complete montage, diagnose en revisie.

In het kort:

35 jaar ervaring met Range Rover en JLR techniek in Veldhoven
Originele Range Rover motoren en motoronderdelen, nieuw of getest gebruikt
Specialist in de 3.0 V6 Supercharged (AJ126) en 5.0 V8 Supercharged (AJ133)
Voor Range Rover, Range Rover Sport, Range Rover Velar en Range Rover Evoque
Eigen werkplaats voor motorrevisie, montage, distributie, diagnose en schadeherstel
Verzending door heel Nederland of ophalen aan De Run 4432-4434, 5503 LR Veldhoven

Originele Range Rover motoren en motoronderdelen, nieuw of gebruikt

Een Range Rover verdient een originele motor en originele motoronderdelen. Imitatie onderdelen passen vaak net niet, gaan minder lang mee en kunnen op een geavanceerde motor als de 3.0 V6 Supercharged (AJ126) of 5.0 V8 Supercharged (AJ133) zelfs schade veroorzaken aan de kettingsturing, de kleptiming of de supercharger zelf. Bij Exco Auto's werken wij daarom uitsluitend met originele Range Rover delen, zowel nieuw als zorgvuldig geteste gebruikte exemplaren. Elk gebruikt onderdeel wordt voor verkoop visueel en, waar relevant, functioneel gecontroleerd: compressiemeting, lekkagetest, controle van kettinggeleiders, inspectie van de Eaton TVS supercharger en uitlezen van foutcodes via JLR SDD of Pathfinder.

Wanneer kiest u nieuw en wanneer gebruikt? Voor oudere Range Rover modellen met de 4.4 V8 (vroege Range Rover L322), de 4.2 V8 Supercharged of de eerste 3.0 V6 dieselmotoren is een gecontroleerd gebruikt blok of onderdeel vaak de slimste keuze. Nieuw is voor deze blokken nauwelijks meer leverbaar en de prijs prestatieverhouding van een goed getest gebruikt exemplaar is uitstekend. Voor de moderne 3.0 V6 Supercharged en 5.0 V8 Supercharged adviseren wij nieuw voor slijtagegevoelige delen zoals distributiekettingen, kettingspanners, waterpomp, thermostaathuis en supercharger snaar. Voor grotere componenten als cilinderkoppen, krukassen of een complete ruilmotor is een goed gerevideerd of laag gekilometerd gebruikt exemplaar zeer interessant. Twijfelt u? Bel ons gerust. Wij denken graag mee op basis van bouwjaar, kilometerstand en klachtenbeeld.

Voor welke Range Rover modellen leveren wij motoren en motoronderdelen?

Wij leveren motoren en motoronderdelen voor het volledige Range Rover programma: Range Rover (L322, L405 en de nieuwste L460), Range Rover Sport (L320, L494, L461), Range Rover Velar (L560) en Range Rover Evoque (L538, L551). De moderne 3.0 V6 Supercharged (AJ126) vindt u onder andere in de Range Rover, Range Rover Sport en Range Rover Velar. De 5.0 V8 Supercharged (AJ133) zit in de Range Rover Supercharged en SVAutobiography (L405 en L460), de Range Rover Sport Supercharged en SVR (L494, L461) en de Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Hieronder leest u welke motoronderdelen wij het meest leveren en wat de typische zwakke plekken zijn, met extra aandacht voor de 3.0 V6 S/C en de 5.0 V8 S/C.

Veelgevraagde Range Rover motoren en motoronderdelen en waarom

Een Range Rover motor is gebouwd voor terreinwerk én snelweg, maar geen blok ontkomt aan slijtage. Het Nederlandse Range Rover wagenpark loopt door, veel Range Rovers en Range Rover Sports hebben inmiddels ruim 150.000 km of meer op de teller, en dat betekent dat distributiekettingen rekken, kettingspanners verzwakken, waterpompen gaan lekken, superchargers koppelingsspeling krijgen en injectoren verkolen. Met name de moderne supercharged JLR motoren hebben bekende, modeltypische aandachtspunten. Hieronder gaan we per onderdeelgroep dieper in op wat wij het meest leveren, met extra aandacht voor de 3.0 V6 Supercharged (AJ126) en de 5.0 V8 Supercharged (AJ133).

Range Rover 3.0 V6 Supercharged (AJ126), complete motor en motoronderdelen

De 3.0 V6 Supercharged, intern AJ126 (ook wel 306PS), is feitelijk een afgeleide van de 5.0 V8 AJ133: dezelfde cilinderafstand, dezelfde gietvormen en in grote lijnen dezelfde architectuur, maar met een aangepaste boring en slag van 84,5 bij 89,0 mm. Vierklepskoppen met variabele kleptiming op zowel inlaat als uitlaat (Dual Independent VCT), directe inspuiting en een Eaton TVS R1320 Roots supercharger met geïntegreerde watergekoelde intercooler bovenop het inlaatspruitstuk. U vindt deze motor in de Range Rover (L405), Range Rover Sport (L494 en L461) en Range Rover Velar (L560). Vermogensvarianten lopen van 340 pk via 380 pk tot 400 pk in de latere Velar en Range Rover Sport HSE, met een koppel rond de 450 Nm. Het blok is van aluminium met stalen cilindervoeringen en een gesmede krukas, sterk en aanzienlijk lichter dan de oude 4.4 V8 of de oudere 4.0 V6.

Veelgevraagde onderdelen voor de Range Rover 3.0 V6 S/C zijn de complete supercharger (Eaton TVS R1320) bij koppelingsspeling of lagerslijtage, de supercharger aandrijfsnaar en spanrol, de watergekoelde intercooler met bijbehorende secundaire elektrische waterpomp (een bekende zwakte op de Range Rover, Range Rover Sport en Velar, geeft foutcode P26A4 of P00B7 en oververhitting van de laadlucht), de hoofdwaterpomp, het kunststof thermostaathuis (scheurt op leeftijd), de distributiekettingen met geleiders en spanners (achter aan de motor, een zware klus, hieronder uitgebreid behandeld), bobines, NGK bougies, de hogedruk brandstofpomp, injectoren en de PCV ofwel carterontluchtingskleppen met bijbehorende slangen. Op terreinwagens zien wij daarnaast vaker olielekkage door de carterpakking en versleten motorsteunen door zwaar gebruik.

Een groot deel van onze klanten met een Range Rover Sport of Range Rover Velar 3.0 V6 S/C komt bij ons voor preventieve vervanging van de secundaire waterpomp en de supercharger snaar. Deze twee delen voorkomen samen verreweg de meeste motorstoringen op dit blok. Wij leveren originele Range Rover onderdelen en gereviseerde superchargers met garantie. Twijfelt u of uw 3.0 V6 S/C een ketting of een supercharger probleem heeft? Op basis van het geluid (rammelen koud bij starten wijst op de ketting; jankend of zoemend onder belasting op een supercharger lager) kunnen wij vaak al telefonisch een eerste inschatting maken.

Range Rover 5.0 V8 Supercharged (AJ133), complete motor en motoronderdelen

De 5.0 V8 Supercharged, type AJ133, is het topblok van Jaguar Land Rover en zit in alle Range Rover V8 S/C uitvoeringen: Range Rover Supercharged en SVAutobiography (L405 en L460), Range Rover Sport Supercharged en SVR (L494, L461) en de Range Rover Velar SVAutobiography Dynamic Edition. Het is een 5,0 liter V8 met aluminium blok en koppen, vierklepstechniek, directe inspuiting (Spray Guided Direct Injection), Dual Independent VCT en een Eaton TVS R1740 Roots supercharger met twee in serie geschakelde lucht naar water intercoolers. Vermogen loopt van 510 pk (vroege Range Rover Supercharged) via 525 pk en 550 pk (Range Rover Sport SVR vroeg, RR SVAutobiography) tot 575 pk en 600 pk (RR SVR facelift, Velar SVAutobiography). Koppel zit tussen 625 en 700 Nm. Boring 92,5 mm, slag 93,0 mm, gesmede krukas en gesmede drijfstangen op de hoogvermogen uitvoeringen.

Veelgevraagde onderdelen voor de Range Rover 5.0 V8 S/C zijn de Eaton TVS R1740 supercharger (lagerslijtage en koppelingsspeling van de inlaatcoupling, ook wel "supercharger snout" genoemd), de supercharger aandrijfsnaar met dubbele spanrol set, beide watergekoelde intercoolers, de secundaire laadlucht waterpomp, de hoofdwaterpomp, het kunststof thermostaathuis, koelvloeistofslangen die met de jaren verharden, de distributiekettingen vóór en achter met geleiders en spanners, bobines en bougies, injectoren (deze 5.0 directe inspuiting is gevoelig voor verkoolde injectortuiten, wij vervangen ze regelmatig), de hogedruk brandstofpomp, motorsteunen en de PCV kleppen. Op de hoogvermogen uitvoeringen (550 pk en hoger) zien wij daarnaast extra slijtage aan de uitlaatkleppen en kleppenzittingen en, bij intensief gebruik en korte ritjes, koolstofafzetting op de inlaatkleppen, wat een walnut blast (noteneenslag reiniging) vraagt omdat er door directe inspuiting geen brandstof langs de inlaatklep spoelt.

Een terugkerend aandachtspunt op de vroege 5.0 V8 S/C (2010 tot 2012, Range Rover en Range Rover Sport eerste generatie 5.0) is de kettingspanner set: de plastic kettingspanners kunnen verzwakken, wat een typisch rammelend geluid bij koude start geeft. Wordt dit genegeerd, dan kan de ketting overspringen met ernstige motorschade tot gevolg. Vanaf modeljaar 2013 introduceerde Land Rover bovendien een electric bypass supercharger (in plaats van de vacuum bypass van 2010 tot 2012), wat ook bij onderdeel keuze relevant is. Wij leveren de complete vernieuwde distributieset (kettingen, geleiders, spanners, tandwielen) voor zowel front als rear bank en kunnen de vervanging compleet uitvoeren in onze werkplaats, een bewerkelijke klus omdat de motor deels uitgenomen moet worden, maar bij ons door specialisten met de juiste blokkeer gereedschappen.

Eaton TVS supercharger, snaren en intercoolers

De Eaton TVS supercharger (R1320 op de 3.0 V6 en R1740 op de 5.0 V8, intern ook wel TVS 1900 genoemd) is een Roots blower met intern rotor paar van vier wenteltanden en geïntegreerde watergekoelde intercooler. Veelvoorkomende problemen op Range Rover: speling in de snout coupling (de rubber stalen koppeling tussen de aandrijfas en de rotors, geeft een rammel bij stationair en een piep onder belasting), lagerslijtage (zoemend of jankend geluid dat met toerental meeloopt) en olielekkage uit de neusbehuizing. Daarnaast vragen klanten ons regelmatig om de supercharger snaar en spanrol, omdat deze los van de hoofdaccessoire snaar lopen en sneller verslijten. Land Rover hanteert sinds modeljaar 2013 een electric bypass uitvoering; bij onderdeelkeuze is bouwjaar dus altijd relevant. Wij leveren originele snaren, originele spanrollen, complete renovatie kits voor de snout en compleet gereviseerde superchargers met garantie. Belangrijk: een verwaarloosde supercharger kan, als de coupling breekt, metalen delen de motor inzuigen. Preventief vervangen is veel goedkoper dan een motorrevisie.

Distributie: kettingen, spanners en geleiders

De 3.0 V6 S/C en 5.0 V8 S/C in de Range Rover, Range Rover Sport en Velar hebben distributiekettingen die in principe een leven lang mee moeten gaan, maar in de praktijk slijten op hoge kilometerstanden of bij verwaarloosd olie onderhoud de geleiders en de hydraulische spanners. Het typische beeld: een rammelend geluid van de motor in de eerste seconden na een koude start, omdat de spanner nog geen oliedruk heeft opgebouwd. Wordt dit beeld erger of duurt het langer dan een paar seconden, dan is vervangen geboden. Op de 5.0 V8 zit er een ketting aan de voor én achterzijde (achter de transmissie), een arbeidsintensieve klus. Op de 3.0 V6 zit de hoofdketting aan de achterzijde van de motor, wat betekent dat het motorblok gedeeltelijk gedemonteerd moet worden voor vervanging. Wij leveren originele distributiesets (ketting, spanners, geleiders, tandwielen) en kunnen de complete vervanging uitvoeren met de benodigde JLR blokkeer gereedschappen om motorschade te voorkomen.

Koeling: waterpompen, thermostaathuis en intercooler circuit

Supercharged Range Rover motoren hebben twee gescheiden koelcircuits: het hoofdcircuit (motorblok, radiateur, hoofdwaterpomp) en een secundair laadlucht circuit met eigen elektrische waterpomp, eigen radiateur (vóór de hoofdradiateur) en eigen expansievat. De secundaire elektrische waterpomp is een berucht zwak punt op zowel de 3.0 V6 S/C als de 5.0 V8 S/C in de Range Rover, Range Rover Sport en Velar: bij uitval verliest u laadluchtkoeling, krijgt u foutcodes (P26A4, P00B7, P00B3) en gaat de motor in noodloop. Daarnaast zien wij veel scheurtjes in het kunststof thermostaathuis en de kunststof Y koppelingen, lekkage uit de hoofdwaterpomp en verharding van de koelvloeistofslangen op modellen ouder dan 8 tot 10 jaar. Wij leveren de originele Bosch en JLR elektrische pompen, hoofdwaterpompen, complete thermostaathuizen en koelvloeistofslangen kits.

Inlaat, uitlaat en motoraanbouwdelen

Onder deze categorie vallen het inlaatspruitstuk met geïntegreerde watergekoelde intercooler, de uitlaatkrommers, katalysatoren, lambda sondes vóór en na de katalysator, het gasklephuis en de motorsteunen. Specifiek voor de Range Rover en Range Rover Sport met 5.0 V8 S/C zijn de uitlaatkrommers van roestvast staal en doorgaans probleemloos, maar de eerste lambdasonde gaat na 120.000 à 150.000 km regelmatig stuk en geeft dan foutcodes P0135 of P0155 en een hoger verbruik. Op de 3.0 V6 S/C in de Range Rover Velar, Sport en standaard Range Rover zien wij vaker vervuiling van de gasklep door carterdampen via de PCV, een reinigingsbeurt en eventueel nieuwe PCV kleppen lost dit op. Motorsteunen verzakken op zowel 3.0 als 5.0, bij stationair trillen of een schok bij schakelen is vervanging vaak het antwoord.

Brandstofsysteem: hogedrukpomp, injectoren en bobines

De supercharged Range Rover motoren werken met directe benzine inspuiting (Spray Guided DI op de 5.0, vergelijkbaar op de 3.0): één mechanisch aangedreven hogedrukpomp op de cilinderkop levert brandstof tot circa 150 bar aan zes of acht solenoïde injectoren. Op hoge kilometerstanden zien wij verkoolde injectortuiten (geeft slecht stationair, missen onder belasting, foutcodes P0301 tot P0308), versleten plunjers in de HD pomp (foutcode P0087, slechte koude start) en, bij langdurig korte ritjes, koolstofafzetting op de inlaatkleppen. Bobines (één per cilinder) en bougies (NGK ILKAR7L11 of vergelijkbaar) zijn slijtagedelen die wij regelmatig leveren. Wij hebben zowel originele Bosch en JLR injectoren als professioneel gereinigde en getest gebalanceerde gebruikte sets op voorraad.

Oudere Range Rover V8 motoren: 4.4 en 4.2

Voor de generatie vóór de 5.0 V8 leveren wij eveneens motoren en motoronderdelen, denk aan de 4.4 V8 in de Range Rover L322 (2002 tot 2009, BMW M62 in de vroege jaren en de 4.4 AJ V8 vanaf 2005) en de 4.2 V8 Supercharged in de Range Rover Sport Supercharged (L320) en de Range Rover L322 Supercharged. Bekende aandachtspunten op deze oudere V8 generatie zijn distributiekettingen en bovenste kettinggeleiders die slijten (rammel bij koude start, onderschat dit nooit want een kettingsprong betekent motorschade), de aandrijfas van de supercharger snout op de 4.2, een gescheurd inlaatspruitstuk, de koeling en het kunststof thermostaathuis. Voor deze motoren is een goed gerevideerd ruilblok of een gecontroleerde gebruikte motor vaak de meest economische oplossing. Wij begeleiden u van diagnose tot montage.

Complete ruilmotoren en revisie

Heeft u een motorschade zoals een overgesprongen ketting, een vastgelopen drijfstanglager of een scheur in een cilinder? Dan kan een complete ruilmotor of revisie de beste oplossing zijn. Wij leveren gecontroleerde gebruikte Range Rover motoren (3.0 V6 S/C, 5.0 V8 S/C, 4.4 V8, 4.2 V8 S/C, 3.0 V6 NA, 2.0 Ingenium benzine en diesel, 2.7 en 3.0 TDV6 diesel, 3.6 en 4.4 TDV8 diesel) met inspectierapport: compressie en lekkagewaarden per cilinder, controle van de distributie, controle van de supercharger en uitlezing van het motorgeheugen. Op aanvraag verzorgen wij ook een volledige motorrevisie in eigen werkplaats. Bel of mail voor beschikbaarheid en kilometerstanden, onze voorraad wisselt dagelijks.

Montage, motorrevisie en onderhoud door Range Rover specialisten

In onze eigen werkplaats aan De Run 4432-4434 in Veldhoven verzorgen wij alle motorgerelateerde werkzaamheden voor Range Rover: groot onderhoud, distributievervanging op 3.0 V6 S/C en 5.0 V8 S/C, supercharger revisie en supercharger vervanging, distributieketting sets, vervanging van de secundaire waterpomp en het intercooler circuit, complete motorrevisie, ruilmotor montage, schadeherstel en uitgebreide diagnose. Onze monteurs werken met JLR SDD en Pathfinder diagnose apparatuur, originele blokkeer en uitlijngereedschappen en hebben gemiddeld meer dan 20 jaar ervaring met deze blokken. Dat is onmisbaar bij een kettingvervanging op een achter aangedreven distributie of bij het opnieuw uitlijnen van een Eaton TVS supercharger.

Koopt u bij ons een onderdeel of complete motor, dan kunt u direct een montage afspraak inplannen. Dat scheelt u zoekwerk naar een specialist, geeft u één aanspreekpunt voor zowel onderdeel als arbeid en u krijgt garantie op het volledige werk. Wij plannen graag mee, bel +31 (0)40 230 02 18 of mail naar info@exco.nl voor een vrijblijvende afspraak of offerte.

Motor of onderdeel niet gevonden? Neem contact op

Onze webshop toont een groot deel van onze voorraad, maar lang niet alles. Zeker bij grote delen als complete motoren, cilinderkoppen of superchargers wisselt de voorraad dagelijks en houden wij ook een netwerk van vertrouwde JLR leveranciers achter de hand voor moeilijk te vinden onderdelen. Vindt u uw 3.0 V6 S/C, 5.0 V8 S/C of ander Range Rover motoronderdeel niet online? Neem dan contact met ons op via +31 (0)40 230 02 18, mail info@exco.nl of kom langs aan De Run 4432-4434, 5503 LR Veldhoven. Met chassisnummer of motorcode (bijvoorbeeld 306PS voor AJ126 of 508PS voor AJ133) kunnen wij meestal binnen één werkdag aangeven of het onderdeel leverbaar is en tegen welke prijs.

Veelgestelde vragen over Range Rover motoren

Hieronder vindt u antwoord op de vragen die wij het vaakst krijgen over Range Rover motoren, motoronderdelen en met name de 3.0 V6 Supercharged en 5.0 V8 Supercharged. Staat uw vraag er niet bij? Bel +31 (0)40 230 02 18 of mail info@exco.nl, wij denken graag mee.

Leveren jullie nieuwe of gebruikte Range Rover motoren?

Beide. Bij Exco Auto's in Veldhoven leveren wij originele Range Rover motoren en motoronderdelen, zowel nieuw als zorgvuldig getest gebruikt. Voor moderne motoren als de 3.0 V6 S/C en 5.0 V8 S/C adviseren wij voor slijtagedelen nieuw, voor complete ruilblokken of duurdere componenten kan een gecontroleerd gebruikt exemplaar uitstekend zijn. Wij denken graag mee, bel +31 (0)40 230 02 18.

Voor welke Range Rover modellen leveren jullie motoronderdelen?

Wij leveren motoronderdelen voor het complete Range Rover programma: Range Rover (L322, L405, L460), Range Rover Sport (L320, L494, L461), Range Rover Velar (L560) en Range Rover Evoque (L538, L551). Met chassisnummer of motorcode kunnen wij meestal direct aangeven wat leverbaar is. Bel +31 (0)40 230 02 18 of mail info@exco.nl.

Wat zijn de meest bestelde onderdelen voor de Range Rover 3.0 V6 Supercharged?

Op de 3.0 V6 S/C (AJ126) in de Range Rover, Range Rover Sport en Velar zijn de meest bestelde onderdelen de secundaire elektrische waterpomp voor het intercooler circuit, de supercharger aandrijfsnaar met spanrol, het kunststof thermostaathuis, motorsteunen, bobines, bougies en, bij hogere kilometerstanden, de complete distributieketting set. Wij leveren al deze onderdelen origineel bij Exco Auto's in Veldhoven, met optie tot directe montage in onze werkplaats.

Wat zijn de meest bestelde onderdelen voor de Range Rover 5.0 V8 Supercharged?

Op de 5.0 V8 S/C (AJ133) in Range Rover, Range Rover Sport SVR en Velar SVAutobiography zijn de meest bestelde onderdelen de distributiekettingen met spanners en geleiders (vóór en achter), de Eaton TVS R1740 supercharger en supercharger snout, de secundaire waterpomp, de intercoolers, injectoren en de hogedruk brandstofpomp. Bel +31 (0)40 230 02 18 voor actuele beschikbaarheid en prijzen.

Waarom rammelt mijn 5.0 V8 Supercharged kort na een koude start?

Dat is bijna altijd de distributieketting spanner. Op de 5.0 V8 S/C in de Range Rover en Range Rover Sport (en in mindere mate de 3.0 V6 S/C) gebruiken de hydraulische kettingspanners oliedruk om de ketting strak te houden. Bij stilstand zakt die druk weg en hoort u tot de oliedruk weer is opgebouwd een rammelend geluid. Duurt dit langer dan 1 à 2 seconden of wordt het erger, laat het dan controleren. Bij Exco in Veldhoven leveren en monteren wij de complete originele distributieset.

Hoe weet ik of mijn Range Rover supercharger versleten is?

Op de Eaton TVS supercharger (R1320 op de 3.0 V6 en R1740 op de 5.0 V8) hoort u doorgaans één van drie geluiden: een zoemend of jankend geluid dat met het toerental meeloopt wijst op lagerslijtage, een rammelend tikgeluid bij stationair op speling in de snout coupling en een piep onder belasting eveneens op de coupling. Twijfelt u? Stuur ons een geluidsopname via WhatsApp op +31 (0)40 230 02 18 of mail info@exco.nl, wij beoordelen het voor u en adviseren over revisie of vervanging.

Wat kost een complete distributievervanging op een 5.0 V8 Supercharged?

De prijs hangt af van bouwjaar en uitvoering (vroege 2010 tot 2012 versus latere modellen met aangepaste kettingspanners) en of u alleen de voorste of ook de achterste ketting laat doen. De achterste ketting vraagt deels demontage van de motor, wat de arbeidsuren bepaalt. Op aanvraag maken wij een transparante prijsopgave inclusief originele JLR distributieset, koelvloeistof, olie en filters. Bel +31 (0)40 230 02 18 of mail info@exco.nl voor een vrijblijvende offerte.

Kan ik mijn Range Rover motor bij Exco laten reviseren of laten ombouwen naar een ruilmotor?

Ja. In onze werkplaats aan De Run 4432-4434 in Veldhoven verzorgen wij complete motorrevisies en ruilmotor montage voor de 3.0 V6 S/C, 5.0 V8 S/C, oudere 4.4 V8 en 4.2 V8 S/C, en alle TDV6 en TDV8 dieselmotoren. Wij leveren gecontroleerde gebruikte motoren met inspectierapport (compressie, lekkage, distributie, supercharger, foutgeheugen) of pakken een revisie aan in eigen huis. Inclusief garantie op zowel onderdeel als arbeid.

Wat is het verschil tussen de vroege 5.0 V8 Supercharged (2010 tot 2012) en de latere uitvoering?

De vroege 5.0 V8 S/C uit modeljaar 2010 tot 2012 heeft een vacuum bypass supercharger en de oorspronkelijke kunststof kettingspanners die op leeftijd verzwakken, een bekende oorzaak van het rammelen bij koude start. Vanaf modeljaar 2013 introduceerde Land Rover een electric bypass supercharger en gemodificeerde kettingspanners en oliepomp. Bij onderdeelkeuze (vooral supercharger en distributieset) is bouwjaar dus essentieel. Geef ons bij bestellen altijd het chassisnummer door, dan leveren wij de juiste uitvoering.

Verzenden jullie Range Rover motoren en motoronderdelen door heel Nederland?

Ja. Kleine en middelgrote motoronderdelen (waterpompen, thermostaathuizen, bobines, injectoren, snaren) versturen wij dagelijks door heel Nederland en op aanvraag ook binnen Europa. Voor complete motoren, cilinderkoppen of superchargers regelen wij pallet verzending of u haalt op aan De Run 4432-4434, 5503 LR Veldhoven. Bel +31 (0)40 230 02 18 of mail info@exco.nl voor verzendkosten en levertijd.